專(zhuān)訪：北極地區(qū)升溫全球最快——訪中國(guó)第13次北冰洋科學(xué)考察隊(duì)首席科學(xué)家陳陟
新華社記者魏弘毅
在中國(guó)第13次北冰洋科學(xué)考察隊(duì)每日例會(huì)上，這樣一幕引起記者注意——根據(jù)考察隊(duì)海冰環(huán)境組分析，北冰洋加克洋中脊區(qū)域的海冰融化十分明顯，甚至有可能影響預(yù)定作業(yè)計(jì)劃，必須擬定應(yīng)對(duì)預(yù)案。
“這從側(cè)面印證了北極氣溫升高的大趨勢(shì)?！笨疾礻?duì)首席科學(xué)家、國(guó)家海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心研究員陳陟說(shuō)。
北極變暖為何顯著？對(duì)中國(guó)以及世界其他地方有何影響？面對(duì)氣候變化我們?nèi)绾巫鳛?？在自然資源部組織的中國(guó)第13次北冰洋科考進(jìn)行過(guò)程中，記者專(zhuān)訪陳陟，解析北極氣候變化。
北極變暖為何顯著？
近日，中國(guó)氣象局發(fā)布《極地氣候變化年報(bào)（2022年）》顯示，北極最近40多年來(lái)增溫加速。2022年，北極整體平均氣溫較常年偏高1.1攝氏度。
據(jù)報(bào)告介紹，北極夏季海冰總量在不斷減少。同時(shí)，從1984年到2021年，北極地區(qū)大氣中溫室氣體濃度均呈穩(wěn)定上升趨勢(shì)，與全球變化趨勢(shì)基本一致。
“整體來(lái)看，全球變暖是當(dāng)今氣候變化的大趨勢(shì)。但在氣候變化的大背景下，全球平均溫度的升高在空間上是不均勻的?！标愙毂硎荆瑥娜騺?lái)看，升溫最快的就是北極地區(qū)。
北極增溫明顯迅速的原因，是存在所謂的“冰雪正反饋機(jī)制”。
“當(dāng)局地溫度升高時(shí)，海冰減少，進(jìn)而海冰反射的太陽(yáng)輻射也減少，被局地地表或者海表吸收的太陽(yáng)輻射增加，從而通過(guò)海氣相互作用進(jìn)一步反饋升高局地大氣溫度。”陳陟告訴記者，在“冰雪正反饋機(jī)制”影響下，升溫效應(yīng)被放大，形成了“升溫良性循環(huán)”，致使北極氣溫顯著升高。
北極氣候變化有哪些影響？
近年來(lái)，說(shuō)到寒潮，當(dāng)屬2020/2021冬季寒潮讓人印象深刻。那次寒潮異常猛烈的原因，是北極極渦的異常變化。
“冬季北極地區(qū)上空是個(gè)冷低壓，低壓在大氣環(huán)流場(chǎng)中對(duì)應(yīng)的是一個(gè)氣旋性渦旋，故稱(chēng)為極渦。”陳陟說(shuō)，據(jù)相關(guān)研究，2020/2021冬季，北極的極渦被左右兩團(tuán)高壓“攔腰斬?cái)唷?，隨之被擠壓南下，在中國(guó)華北地區(qū)形成了極端寒潮。
除了加劇極端天氣，北極氣候變化對(duì)區(qū)域發(fā)展同樣有潛在的促進(jìn)作用。
陳陟說(shuō)：“氣溫升高導(dǎo)致海冰融化，在夏航季，具有一定冰級(jí)的船舶無(wú)需借助破冰船引航，可獨(dú)立通航北極東北航道，使東亞至北歐的海上通道航程縮短約30%。”航程的縮短顯著降低運(yùn)輸成本，提高了北極地區(qū)的航運(yùn)價(jià)值。
“總之，中國(guó)作為北半球最大的發(fā)展中國(guó)家，受北極地區(qū)氣候與環(huán)境變化的影響直接、快速且深遠(yuǎn)。”陳陟說(shuō)。
北冰洋科考對(duì)北極氣候研究有何作用？
“總的來(lái)說(shuō)，與海洋水體、海冰和大氣有關(guān)的科考作業(yè)，都能直接或間接對(duì)研究北極氣候有所助益?！标愙煺f(shuō)。
氣象探空氣球的投放，通過(guò)觀測(cè)風(fēng)速、濕度、大氣成分等指標(biāo)，收集氣象數(shù)據(jù)，能夠直接體現(xiàn)北極的天氣和氣候。而探測(cè)海洋中的溫度和鹽度等變化參數(shù)，有助于把握海洋在北極氣候變化過(guò)程中的作用。海洋生物的研究，也能夠通過(guò)收集生物樣本，觀察生物在一定時(shí)間尺度上的變化，推理出海洋環(huán)境的變化對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的影響。
“比如我國(guó)南海，在海洋溫度升高后，珊瑚會(huì)出現(xiàn)白化死亡現(xiàn)象?！标愙煺f(shuō)，生物群落的變化是反映海洋或海冰演變的重要指標(biāo)。
“但是，科考絕非一蹴而就的事情?！标愙焯嵝训?，目前的極地科考以業(yè)務(wù)化調(diào)查為主，即針對(duì)北極，執(zhí)行有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的數(shù)據(jù)、樣本收集，而非簡(jiǎn)單追求短平快科研成果的產(chǎn)生。
“數(shù)據(jù)的覆蓋面越大，歷史時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)氣候變化的把握就越準(zhǔn)，就越能有針對(duì)性地開(kāi)展研究。我們現(xiàn)在做的，也可以為氣候研究打下數(shù)據(jù)基礎(chǔ)?！标愙煺f(shuō)。
面對(duì)北極氣候變化我們?nèi)绾巫鳛椋?/strong>
“加強(qiáng)北極氣候的監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)、推動(dòng)國(guó)際合作、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、加強(qiáng)北極航道利用和開(kāi)發(fā)，這4個(gè)方面是中國(guó)參與北極氣候變化治理的切入點(diǎn)?！标愙煺f(shuō)。
縱觀本次北冰洋科考，眾多一手?jǐn)?shù)據(jù)的收集能為分析北極氣候添磚加瓦。同時(shí)，科考隊(duì)中包含俄羅斯、泰國(guó)等國(guó)的科學(xué)家，中外科學(xué)家聯(lián)合開(kāi)展相關(guān)研究，正有效推進(jìn)北極科學(xué)考察國(guó)際合作。
另一方面，陳陟說(shuō)：“近年來(lái)，我國(guó)努力推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和，充分體現(xiàn)了大國(guó)擔(dān)當(dāng)。”
最后，北冰洋科考的開(kāi)展，本身就是對(duì)開(kāi)發(fā)北極航道的助力?！皩?duì)于海況、海冰、氣象的觀測(cè)客觀上可以增強(qiáng)北極的航行保障能力?！标愙煺f(shuō)。
“但加強(qiáng)北極航道的利用和開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)不止于此?！标愙毂硎荆磥?lái)應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)國(guó)際合作，從科學(xué)研究、低碳經(jīng)濟(jì)等多角度采取積極舉措，為保護(hù)全球環(huán)境和人類(lèi)的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
