國內(nèi)民營油氣龍頭企業(yè)杰瑞股份，在鋰電池回收領(lǐng)域的布局正在提速。11月25日，杰瑞股份全資子公司杰瑞環(huán)保與藤青青再生資源（上饒）有限公司（簡稱“藤青青再生資源”）簽署合作協(xié)議，雙方將在國內(nèi)外退役鋰電池資源化循環(huán)利用領(lǐng)域開展合作建站。
資料顯示，藤青青再生資源是蜂巢能源全資子公司，主要經(jīng)營廢舊動力蓄電池回收、回收技術(shù)開發(fā)、電池廠廢料及退役電池?zé)o害化處理業(yè)務(wù)。
“此次合作是基于雙方在退役鋰電池資源化循環(huán)利用行業(yè)高度契合的發(fā)展戰(zhàn)略?！苯苋鸸煞菹嚓P(guān)人士表示，未來三年，雙方將攜手開展國內(nèi)外退役電池處理項目的建設(shè)運營，輻射國內(nèi)華東、華中、西南、華北地區(qū)，以及歐洲中西部地區(qū)，打造行業(yè)標(biāo)桿項目。
本次合作，只是杰瑞環(huán)保近期在鋰電池回收領(lǐng)域的諸多動作之一。
11月17日，在鋰電池再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展大會暨高端裝備高峰論壇上，杰瑞環(huán)保與萬華化學(xué)集團電池科技有限公司、上海建工環(huán)境科技有限公司、國軒循環(huán)科技有限公司、Ukrenego公司、Shinwoo公司簽訂合作協(xié)議，在退役鋰電池資源化處置工廠建設(shè)、退役鋰電池破碎回收項目建設(shè)、新能源電池材料生產(chǎn)、環(huán)境治理、設(shè)備研發(fā)與制造等領(lǐng)域達成廣泛合作。
頻頻與行業(yè)頭部企業(yè)合作的背后，是公司在鋰電池回收技術(shù)領(lǐng)域的突破?！白庸咀灾餮邪l(fā)的鋰電池資源化循環(huán)利用成套裝備，大大提高鋰電池的回收利用率，電池粉回收純度和回收率最高可達到98%。”杰瑞股份相關(guān)人士表示。
近年來，我國新能源汽車銷量保持高速增長態(tài)勢，已連續(xù)八年位居全球第一。公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，全國新能源汽車保有量達1821萬輛。新能源汽車銷量的快速增長，意味著未來電池回收市場的規(guī)模巨大。研究機構(gòu)EVTan預(yù)計。到2030年，隨著大量的汽車動力電池進入回收利用環(huán)節(jié)，中國鋰離子電池回收量將達到602.8萬噸，其市場規(guī)模將突破千億元。
SMM鋰電池回收分析師韓欣桐告訴《證券日報》記者，一般而言，動力電池的平均使用年限大約為5年至8年。未來幾年國內(nèi)動力電池將迎來大規(guī)模退役，動力電池回收產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展機遇期。“這也吸引了不少車企、電池生產(chǎn)商和第三方回收企業(yè)入局動力電池回收市場。”
目前，動力電池回收仍處于發(fā)展初級階段，行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，市場存在大量“小、散、亂”的作坊式作業(yè)模式。上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部電池回收分析師吳慧慧告訴《證券日報》記者，隨著今年以來鋰價持續(xù)下跌，行業(yè)競爭格局可能會發(fā)生變化。一些實力較弱的回收企業(yè)可能難以承受價格下跌帶來的沖擊，從而導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)洗牌。
“未來杰瑞環(huán)保不僅要做廢舊鋰電池回收裝備的引領(lǐng)者，也要做廢舊鋰電池回收高效方案的提供者和標(biāo)準(zhǔn)的制定者。”杰瑞環(huán)保副總裁于群表示，下階段，公司將著眼于全球鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期，探索跨領(lǐng)域、跨平臺合作模式與聯(lián)盟建設(shè)，通過上下游共同合作、分享資源，最大化地實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，共同打造廢舊鋰電池安全、環(huán)保、科學(xué)、低碳的回收體系，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共贏。（?趙彬彬）
