隨著中國新能源汽車的不斷崛起，越來越多國外車企在制定海外拓展戰(zhàn)略時將目光投向中國市場。
日前，大眾汽車官方宣布，計劃在中國投資25億歐元（約195.25億元人民幣）進(jìn)一步拓展其位于安徽省合肥市的生產(chǎn)和創(chuàng)新基地。隨后又表示，考慮到中國市場的個性化需求，將聯(lián)手小鵬汽車研發(fā)全新的電子電氣架構(gòu)。
而在油電混合動力汽車市場中占據(jù)極大份額的日本車企，也一改對電動汽車的“猶豫態(tài)度”，開始向中國市場發(fā)力。4月16日，本田中國正式發(fā)布了其立足中國的全新新能源子品牌“燁”，并與包括寧德時代、華為、航盛、科大訊飛等中國供應(yīng)鏈品牌達(dá)成了合作。
這是繼2023年下半年通過東風(fēng)本田發(fā)布的全新新能源品牌“靈悉”后，本田在中國發(fā)布的第二個新品牌，這兩個子品牌都在推動電動化與智能化方面與中國進(jìn)行了深度合作，不難看出其對中國市場的重視。
那么，中國新能源汽車市場何以成為“香餑餑”？
中國擁有潛力巨大的消費(fèi)市場
國際能源署23日發(fā)布《2024年全球電動汽車展望》報告，報告預(yù)測，2024年全球?qū)⑹鄢?700萬輛電動汽車，同比增長20%以上，占全球汽車總銷量的五分之一以上。去年全球電動汽車銷量接近1400萬輛，占總銷量的18%。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全球電動汽車銷量保持強(qiáng)勁增長，超過2023年同期銷量的約25%，其中大部分的增長來自中國。
4月24日，乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，4月1-21日，新能源車市場零售42萬輛，同比去年同期增長20%，較上月同期下降2%，今年以來累計零售219.2萬輛，同比增長31%；4月1-21日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)45.9萬輛，同比去年同期增長29%，較上月同期增長5%，今年以來累計批發(fā)241萬輛，同比增長30%。
另外，政策利好同樣是推動消費(fèi)的一大因素。近期新一輪“以舊換新”政策的落地，萬億元規(guī)模的“以舊換新”市場將為消費(fèi)增長提供更強(qiáng)動力，疊加國家與地方政府的補(bǔ)貼政策，有助于消費(fèi)市場潛能的持續(xù)釋放。
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中國擁有綠色低碳的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略
黨的二十大報告要求，站在人與自然和諧共生的高度謀劃發(fā)展，把推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展綠色化、低碳化作為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2024年《政府工作報告》中指出，要加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，推進(jìn)綠色低碳發(fā)展。深入踐行綠水青山就是金山銀山的理念，協(xié)同推進(jìn)降碳、減污、擴(kuò)綠、增長，建設(shè)人與自然和諧共生的美麗中國。
機(jī)動車尾氣中含有的一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖凸腆w懸浮顆粒等，是造成地球“溫室效應(yīng)”的元兇之一，而新能源汽車的使用和推廣減少了對化石燃料的依賴，對減少碳排放、推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型有顯著作用。國家加快構(gòu)建綠色低碳經(jīng)濟(jì)的大背景，為新能源汽車的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。
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中國擁有技術(shù)先進(jìn)的本土車企
經(jīng)過多年的耕耘與磨礪，中國車企在電池技術(shù)、智能化和車聯(lián)網(wǎng)等方面展現(xiàn)出了令人矚目的實(shí)力，本土企業(yè)的蓬勃發(fā)展，促使海外車企注意到中國市場龐大的發(fā)展空間。同時，通過加強(qiáng)與中國企業(yè)的合作，不僅能拓寬海外車企的業(yè)務(wù)范圍和市場份額，更為其提供了交流和學(xué)習(xí)的契機(jī)，進(jìn)而共同推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型向高層次邁進(jìn)。
值得一提的是，盡管中國內(nèi)需的支撐作用強(qiáng)大，但是中國車企并沒有固步自封、“閉門造車”，而是堅定走全球化之路，并獲得了可喜的出海實(shí)績。今年3月，新能源乘用車出口12.0萬輛，同比增長70.9%，環(huán)比增長52.8%；占乘用車出口的29.7%，較去年同期增長5.6個百分點(diǎn)。
縱觀數(shù)據(jù)，新能源汽車的時代已悄然而至，未來必將有越來越多的中國車企立足國內(nèi)、面向世界，不斷提升“走出去”的深度和廣度，在實(shí)現(xiàn)自身品牌發(fā)展的同時，為推動全球能源綠色轉(zhuǎn)型和減少碳排放做出貢獻(xiàn)。
