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外交部:所謂中國"產(chǎn)能過剩"論只是為保護(hù)主義提供借口

來源:海外網(wǎng) 時(shí)間:2024-04-28 10:07:12

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針對(duì)近期西方國家頻頻炒作中國“產(chǎn)能過?!痹掝},中國外交部發(fā)言人汪文斌4月24日在例行記者會(huì)上表示,中國的新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能是推動(dòng)綠色發(fā)展亟需的先進(jìn)產(chǎn)能,而不是過剩產(chǎn)能。世界并不需要中國減少產(chǎn)出,而是需要更多資金和產(chǎn)品來加快能源轉(zhuǎn)型和消除貧困。


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中企承建的沙特阿拉伯阿爾舒巴赫光伏電站。中國能源新聞網(wǎng)圖


中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為全球向清潔能源轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)大助力。以風(fēng)能為例,貿(mào)易機(jī)構(gòu)“全球風(fēng)能理事會(huì)”近日發(fā)布的《2024年全球風(fēng)能報(bào)告》顯示,2023年全球新裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝機(jī)容量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的117吉瓦,比2022年增長50%,但如果將中國排除在外的話,全球風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的增長實(shí)際已陷入停滯。報(bào)告指出,美國、歐洲和印度等的風(fēng)能建設(shè)在過去5年里停滯不前。數(shù)據(jù)顯示,除中國外,2023年全球新增風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量僅為41吉瓦,與2020年相比僅增長了0.088吉瓦,“這僅相當(dāng)于6臺(tái)超大型海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝機(jī)容量”,“而全球風(fēng)電行業(yè)每年本應(yīng)該新裝數(shù)千臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)”。國際能源署數(shù)據(jù)顯示,2023年全球可再生能源裝機(jī)總量增長50%,主要就是靠中國的推動(dòng)。2022年,中國的太陽能光伏裝機(jī)容量大致相當(dāng)于世界其他國家的總和,2023年新增太陽能裝機(jī)容量又增加一倍,新增風(fēng)電容量增加66%,儲(chǔ)能容量增加近四倍。英國《金融時(shí)報(bào)》援引行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,中國有望在2025年實(shí)現(xiàn)此前制定的到2030年太陽能和風(fēng)能總裝機(jī)容量達(dá)到1200吉瓦的目標(biāo)。中國的綠色技術(shù)、綠色產(chǎn)品,特別是新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,因應(yīng)了各國緩解能源危機(jī)、應(yīng)對(duì)氣候變化的需要,將為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型作出重要貢獻(xiàn)。


中國的新能源產(chǎn)能為更多國家實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展提供機(jī)遇。在4月22日荷蘭鹿特丹舉行的世界能源大會(huì)上,全球最大石油企業(yè)沙特阿美公司首席執(zhí)行官阿敏·納賽爾表示,中國通過降低太陽能電池板和電動(dòng)汽車的成本,實(shí)質(zhì)性地助推了西方國家實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì),過去10年,全球風(fēng)電和光伏發(fā)電項(xiàng)目平均度電成本分別累計(jì)下降超過60%和80%,這其中有相當(dāng)大一部分都可以歸功于中國的貢獻(xiàn)。中國憑借龐大的市場規(guī)模、高效的供應(yīng)鏈管理和技術(shù)創(chuàng)新能力,成功將太陽能電池板和電動(dòng)汽車的成本大幅降低,提高了這些新能源產(chǎn)品的可普及性,不僅降低了自身碳排放,也為全球消費(fèi)者提供了更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的選擇。同時(shí),中國還在共建“一帶一路”國家建設(shè)大量太陽能、風(fēng)能等可再生能源項(xiàng)目,幫助東道國能源供給向高效、清潔、多樣化方向加速轉(zhuǎn)型。比如,中國企業(yè)總承包的阿聯(lián)酋宰夫拉太陽能電站已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電,幫助阿布扎比每年減排二氧化碳240萬噸,將為阿聯(lián)酋能源經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用;中國企業(yè)在沙特承建的全球單體最大光伏電站——阿爾舒巴赫光伏電站,建成后預(yù)計(jì)35年總發(fā)電量約2822億千瓦時(shí),折算二氧化碳減排量近2.45億噸。國際能源署署長法提赫·比羅爾表示,中國向其他國家提供相關(guān)服務(wù)和支持,顯著提升了清潔能源技術(shù)的可及性,降低了全球使用綠色技術(shù)的成本。


西方給中國新能源產(chǎn)業(yè)扣上“產(chǎn)能過?!钡拿弊?,是保護(hù)主義的表現(xiàn)。彭博社的分析顯示,在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,中國絕大多數(shù)排名靠前的汽車出口商產(chǎn)能利用率處于國際公認(rèn)的正常水平。中國電動(dòng)汽車出口量占總產(chǎn)量的比例遠(yuǎn)低于德國、日本、韓國等主要汽車生產(chǎn)國,出口的價(jià)格也符合市場規(guī)律,根本不存在傾銷問題。所謂“中國產(chǎn)能過剩論”只是為保護(hù)主義提供借口,限制中國電動(dòng)汽車等新能源產(chǎn)品的出口,只會(huì)造成多輸?shù)木置?。彭博社專欄作家大衛(wèi)·菲克林認(rèn)為,西方國家玩弄保護(hù)主義只會(huì)給自己造成損害。他在題為《中國正在推動(dòng)風(fēng)電革命》的文章中寫道,歐美國家風(fēng)能發(fā)展滯后的根本原因是“對(duì)未來供應(yīng)鏈能力的投資長期不足”,而這種不確定性是由“政府政策的猶豫不決,發(fā)放許可證、并網(wǎng)和土地審批等工作的延誤造成的”,其結(jié)果就是,“只有在中國,才有足夠的供應(yīng)鏈來保持風(fēng)能的增長”。


中國的新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢是靠真本事獲得的,是通過充分的市場競爭塑造的。面對(duì)全球能源轉(zhuǎn)型這個(gè)大趨勢,以鄰為壑的保護(hù)主義舉措不但不會(huì)讓實(shí)施者受益,更會(huì)拖累全球綠色發(fā)展的步伐。重塑世界能源體系,中國、美國、歐洲國家等各方需通力合作,而不是挑起一場破壞性的貿(mào)易爭端。


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