作為生態(tài)環(huán)境部直屬單位第一艘專(zhuān)業(yè)海洋監(jiān)測(cè)船，“中國(guó)環(huán)監(jiān)001”號(hào)距離2019年7月16日首航正好三年時(shí)間。對(duì)生態(tài)環(huán)保人來(lái)說(shuō)，在陸地上開(kāi)展環(huán)境監(jiān)測(cè)工作大家早已輕車(chē)熟路，但在海上是如何開(kāi)展環(huán)境監(jiān)測(cè)的？又會(huì)遇到哪些意想不到的事情？記者跟隨著此次出海的監(jiān)測(cè)團(tuán)隊(duì)登上了“中國(guó)環(huán)監(jiān)001”號(hào)一探究竟。
圖為“中國(guó)環(huán)監(jiān)001”號(hào) 邢飛龍 攝
繞了渤海40圈的“全能型選手”
7月16日中午12點(diǎn)左右，隨著最后一根纜繩被解開(kāi)，“中國(guó)環(huán)監(jiān)001”號(hào)海洋監(jiān)測(cè)船再次起航，開(kāi)始了為期12天的國(guó)家海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)海洋中心）2022年渤海監(jiān)測(cè)夏季綜合航次工作。海洋中心船管辦副主任王陽(yáng)告訴記者，“中國(guó)環(huán)監(jiān)001”號(hào)承擔(dān)著黃渤海海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、調(diào)查任務(wù)，同時(shí)還具備海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)、技術(shù)交流、科學(xué)研究等綜合能力，是深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要作戰(zhàn)平臺(tái)之一，是掌握黃渤海海洋環(huán)境狀況的流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，也是黃渤海突發(fā)海洋環(huán)境事件的應(yīng)急指揮船。
據(jù)介紹，“中國(guó)環(huán)監(jiān)001”號(hào)總長(zhǎng)49米，型寬9.4米，滿載吃水2.5米，總噸位596噸，最大航速13.5節(jié)，續(xù)航力1500海里，自持力7—10天，定員38人?！半m然我們的船不是最大的，也不是最快的，但它的各項(xiàng)性能更符合我們開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作的實(shí)際需要。”王陽(yáng)告訴記者。
圖為船艙外景 邢飛龍 攝
從2019年7月16日首航以來(lái)，“中國(guó)環(huán)監(jiān)001”號(hào)共組織實(shí)施黃渤海環(huán)境監(jiān)測(cè)、渤海應(yīng)急監(jiān)測(cè)等51個(gè)航次任務(wù)，海上作業(yè)230天，航行21082.7海里，共計(jì)完成1331余個(gè)站位的水樣、沉積物樣和生物樣品的采集和分析工作?！斑@個(gè)航行里程相當(dāng)于繞了渤海近40圈。”王陽(yáng)說(shuō)。
在船上的二號(hào)濕實(shí)驗(yàn)室，有個(gè)海洋監(jiān)測(cè)獨(dú)特的設(shè)施——豎井。王陽(yáng)告訴記者，“這口豎井直通船底，搭建了多通道海水采樣管路，能夠滿足多種物理、化學(xué)等走航實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)需求，在船航行的時(shí)候，可以通過(guò)它來(lái)實(shí)現(xiàn)海洋環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?！?/p>
圖為實(shí)驗(yàn)室內(nèi)直通傳遞的豎井 邢飛龍 攝
“用這套二氧化碳走航設(shè)備還能觀測(cè)到海洋表層的二氧化碳分壓情況，這樣就能搞清楚這片海域究竟是在吸收大氣中的二氧化碳，還是在釋放海水中的二氧化碳，而且這些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以同步發(fā)送到海洋中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中?！焙Ｑ笾行母呒?jí)工程師鄭楠是海洋碳監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的專(zhuān)家，她在走航式二氧化碳分析系統(tǒng)前向記者解釋道。
在“中國(guó)環(huán)監(jiān)001”號(hào)上，共有一干、兩濕三個(gè)實(shí)驗(yàn)室。干實(shí)驗(yàn)室主要承擔(dān)海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中海洋化學(xué)多個(gè)要素的前處理、分析測(cè)試和海洋生物樣品的固定、鑒定及沉積物樣品的分割處理等；濕實(shí)驗(yàn)室主要承擔(dān)在線監(jiān)測(cè)及走航觀測(cè)、海底淺地層剖面測(cè)量、單波束和多波束水深地形測(cè)量、側(cè)掃聲吶海底地貌勘測(cè)、海洋磁力測(cè)量、走航式溫鹽深和海流斷面測(cè)量、直讀式溫鹽深剖面儀及采水系統(tǒng)（CTD）采樣控制等工作。
不僅如此，在“中國(guó)環(huán)監(jiān)001”號(hào)上還搭載了CTD、浮游生物、微塑料采樣設(shè)備、走航式二氧化碳分析系統(tǒng)、箱式采泥器、聲學(xué)多普勒海流剖面儀（ADCP）、多波束、淺地層剖面儀等相關(guān)船載監(jiān)測(cè)調(diào)查儀器設(shè)備，以及先進(jìn)的衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)、視頻會(huì)商系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，滿足海水環(huán)境全要素監(jiān)測(cè)采樣需求，還可滿足物理海洋、海洋地質(zhì)與地形地貌調(diào)查勘測(cè)及海洋測(cè)繪等學(xué)科全天候?qū)崟r(shí)、同步觀測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)的研究需求。
海上監(jiān)測(cè)“三高”澆不滅工作熱情
“其實(shí)，在海上搞監(jiān)測(cè)有‘三高’，和在陸地實(shí)驗(yàn)室里的區(qū)別還是挺大的。”當(dāng)聊到在海上作業(yè)時(shí)，海洋中心2022年渤海監(jiān)測(cè)夏季航次首席科學(xué)家、研究員王震深有感觸：“危險(xiǎn)系數(shù)要更高。我們出海都會(huì)給大家買(mǎi)保險(xiǎn)，好多保險(xiǎn)公司都不愿意承保，愿意承保的保費(fèi)高，保額低；痛苦系數(shù)高，天天漂在海上，暈船是大多數(shù)人都必須要扛過(guò)去的，即使暈船，也要堅(jiān)持著在做實(shí)驗(yàn)，實(shí)在受不了了就趴在實(shí)驗(yàn)室的桌子上休息一下，然后又繼續(xù)工作；技術(shù)要求高，這跟在陸地實(shí)驗(yàn)室里做樣品分析有很大不同，例如很多監(jiān)測(cè)項(xiàng)目對(duì)海水樣品體積是有要求的，不能多也不能少，因?yàn)榇w晃動(dòng)，所以我們的手要更穩(wěn)更快，眼睛也要更尖才行。”
“印象最深的一次，我們出海時(shí)突然遭遇局部8級(jí)陣風(fēng)，海浪都打到了三樓駕駛室的高度。”王陽(yáng)回憶道，“我們當(dāng)時(shí)只能緊急下錨穩(wěn)住船身，忍著天暈地轉(zhuǎn)戰(zhàn)風(fēng)斗浪等風(fēng)過(guò)去。后來(lái)從海事AIS系統(tǒng)回看，我們的船在海上拖著錨被風(fēng)吹出了一道十幾公里長(zhǎng)的勾型船跡。”
圖為甲板全景 邢飛龍 攝
正當(dāng)記者在船艙中好奇地四處觀望時(shí)，船上的廣播忽然響起，正在各自忙碌的隊(duì)員們紛紛放下了手頭的工作，往甲板上跑去，原來(lái)是一批監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)到了碼頭上。只見(jiàn)一名船員開(kāi)動(dòng)吊機(jī)，熟練地將四五個(gè)人才能搬動(dòng)的儀器設(shè)備一臺(tái)臺(tái)吊到了船上，監(jiān)測(cè)人員則齊心協(xié)力將設(shè)備搬進(jìn)了實(shí)驗(yàn)室。沒(méi)過(guò)一會(huì)兒，滿滿一車(chē)的監(jiān)測(cè)設(shè)備就完成了裝卸。“由于海面上顛簸比較大，一些對(duì)精度要求高的儀器其實(shí)是不能放在船上的，”王震告訴記者，因?yàn)槊看纬龊１O(jiān)測(cè)地任務(wù)不同，需要的監(jiān)測(cè)設(shè)備也不盡相同，所以除了船上已有的一些必備設(shè)備之外，他們還會(huì)根據(jù)具體任務(wù)將其他設(shè)備從陸地實(shí)驗(yàn)室搬到船上。
頂著身體和精神上的雙重考驗(yàn)，海洋中心的監(jiān)測(cè)人員在“中國(guó)環(huán)監(jiān)001”號(hào)上圓滿完成了一次又一次的監(jiān)測(cè)任務(wù)。三年來(lái)，“中國(guó)環(huán)監(jiān)001”號(hào)獲取了豐富的黃渤海環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為深入打好重點(diǎn)海域綜合治理攻堅(jiān)戰(zhàn)和突發(fā)海洋環(huán)境事件的應(yīng)急響應(yīng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。在監(jiān)測(cè)規(guī)范化及新監(jiān)測(cè)技術(shù)研發(fā)方面，完成了多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備的海上技術(shù)驗(yàn)證工作，首次實(shí)現(xiàn)了?！?dú)舛趸冀粨Q通量研究與監(jiān)測(cè)在生態(tài)環(huán)境部、自然資源部及高校間的合作，規(guī)范化了監(jiān)測(cè)技術(shù)，為早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)提供了技術(shù)支撐；完成了微型實(shí)驗(yàn)室法走航營(yíng)養(yǎng)鹽技術(shù)驗(yàn)證及監(jiān)測(cè)應(yīng)用，突破了多項(xiàng)技術(shù)難題，真正實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間、高準(zhǔn)確度測(cè)定，為應(yīng)對(duì)近海富營(yíng)養(yǎng)化監(jiān)測(cè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。不僅如此，目前海洋中心還在船上開(kāi)展了包含微塑料在內(nèi)的新污染物方面的監(jiān)測(cè)和研究。
“我們的隊(duì)伍中有很多人都走過(guò)了四大洋，有的還參與過(guò)南極和北極的科考，但大家從來(lái)沒(méi)有厭倦過(guò)，”在船艙里吃午飯時(shí)，王震笑著告訴記者，“很多同志都是連續(xù)作戰(zhàn)，有的前一天剛結(jié)束十幾天的航行任務(wù)，今天又上船來(lái)繼續(xù)戰(zhàn)斗了?！?/p>
采訪結(jié)束后，記者站在碼頭上看著“中國(guó)環(huán)監(jiān)001”號(hào)緩緩駛離。在驕陽(yáng)之下，碧海之上，白色的船身格外醒目。船上的隊(duì)員們紛紛向岸上揮手致意，他們又一次踏上了征程，只為探索和保護(hù)這片生命的“搖籃”。
