近年來，隨著中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的中國車企開始積極探索國際市場，尋求全球化的發(fā)展機(jī)會。德國作為傳統(tǒng)汽車大國，成為中國車企出海的重要合作伙伴和目標(biāo)市場。
過去幾年里，德國大力發(fā)展電動汽車市場，還定下了到2030年擁有1500萬輛純電動汽車的目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的氣候中和。這對于在數(shù)字化、智能化等技術(shù)領(lǐng)域世界領(lǐng)先的中國車企來說意味著巨大的商機(jī)與合作空間。 德國汽車專家托馬斯·凱福認(rèn)為，出海的中國車企不僅將前沿技術(shù)、創(chuàng)新成果推向國際市場，更在全球范圍內(nèi)建立起研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的全價值鏈體系：“在環(huán)保意識的日益增強(qiáng)和技術(shù)創(chuàng)新的推動下，中國電動汽車研發(fā)效率高、車型迭代周期短，德國汽車市場無疑可以從中獲得巨大益處。以中國電動汽車品牌蔚來為例，除了注重用戶體驗(yàn)的中心外，它還在德國設(shè)立了設(shè)計中心和創(chuàng)新中心，如今又新建智能駕駛技術(shù)中心，為德國電動汽車行業(yè)注入了新的‘智能動力’和競爭力。我相信，德國車企也將因此加快電動化和數(shù)字化的進(jìn)程，與中國同行加強(qiáng)交流、互學(xué)互鑒、實(shí)現(xiàn)互利共贏。”
凱福所說的智能駕駛技術(shù)中心于當(dāng)?shù)貢r間4月8日正式在德國首都柏林啟動。據(jù)該中國汽車品牌歐洲自動化駕駛高級總監(jiān)米爾科·羅伊特介紹，他所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)將在該中心主要負(fù)責(zé)開發(fā)和驗(yàn)證所有車型特定的智能駕駛輔助系統(tǒng)：“簡單來說，就是所有車型都保持‘未來就緒’的狀態(tài)，隨時可以進(jìn)行遠(yuǎn)程無線升級。這種智能化和電動化的創(chuàng)新技術(shù)將助力中國車企成為推動德國乃至整個汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。我和來自中國以及其他國家的同事們都深感自豪能夠?yàn)榇素暙I(xiàn)一份力量，這種技術(shù)的進(jìn)步將帶來多贏的局面。”
在德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外貿(mào)易協(xié)會主席米夏埃爾·舒曼看來，來自中國的跨國車企通過不斷提升本土化研發(fā)能力，為歐洲用戶提供具有開創(chuàng)性的技術(shù)解決方案，不僅有效提升品牌形象和市場影響力，也為德國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程做出了重要貢獻(xiàn)：“我相信，中國電動汽車行業(yè)已經(jīng)并將繼續(xù)成為全球創(chuàng)新的典范。尤其是在智能化技術(shù)方面所取得的進(jìn)展，對德國車企來說具有極高的借鑒價值。為實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，需要有更多的純電動汽車在德國道路上行駛。遺憾的是，德國在汽車電動化方面的表現(xiàn)不盡如人意。因此，我希望市場上能夠出現(xiàn)更多電動汽車的選擇，尤其是擁有性價比優(yōu)勢的電動車型，以推動德國更快地實(shí)現(xiàn)電動汽車轉(zhuǎn)型?！?/p>
