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浙江深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn) 大氣治理再進(jìn)階

來源:中國環(huán)境 時(shí)間:2024-07-26 10:54:41

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浙江省政府近日印發(fā)《浙江省空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計(jì)劃》(以下簡稱《計(jì)劃》),以降低細(xì)顆粒物(PM2.5)濃度為主線,深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)?!队?jì)劃》提出到2025年,全省空氣質(zhì)量繼續(xù)領(lǐng)跑長三角地區(qū),設(shè)區(qū)城市PM2.5平均濃度持續(xù)下降,全面消除重度以上污染天氣。


多年來,浙江下功夫防治大氣污染,各項(xiàng)指標(biāo)顯示,浙江省空氣質(zhì)量持續(xù)處于長三角領(lǐng)先地位。當(dāng)前的治氣形勢有何變化?環(huán)境治理背后,經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展還需怎樣轉(zhuǎn)型?


治氣再進(jìn)階


浙江治氣的步調(diào)緊跟全國行動部署,當(dāng)前已進(jìn)入第三輪治理階段。


2013年,國務(wù)院印發(fā)《大氣污染防治行動計(jì)劃》,被業(yè)內(nèi)稱作首個(gè)“大氣十條”。彼時(shí)國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中首次加入PM2.5指標(biāo),年均濃度低于35微克/立方米為達(dá)標(biāo)。2017年,浙江省設(shè)區(qū)市PM2.5平均濃度從2013年的61微克/立方米降至39微克/立方米。


2018年,第二輪“大氣十條”開啟,國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》。2020年,疊加疫情背景,浙江設(shè)區(qū)城市PM2.5平均濃度降至25微克/立方米,創(chuàng)下歷史新低;空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率達(dá)到93.3%,在長三角地區(qū)持續(xù)領(lǐng)跑。


去年11月,新一輪國家《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計(jì)劃》出爐,浙江據(jù)此制定本次《計(jì)劃》。


三輪治理中,浙江不僅醞釀出首創(chuàng)成果,還在不斷進(jìn)階。


比如“超低排放”,浙江省獲得的首個(gè)國家技術(shù)發(fā)明獎一等獎,就是由浙江大學(xué)和浙能集團(tuán)合作的“燃煤機(jī)組超低排放關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目。這項(xiàng)技術(shù)讓煤電廠“脫黑”“向綠”,超低排放的概念也從浙江走向全國。


2013年至2017年,浙江燃煤電廠全部完成超低排放改造;2018年至2020年,全省35蒸噸/小時(shí)及以上燃煤鍋爐全部完成改造?!队?jì)劃》顯示,“十四五”期間,浙江省內(nèi)所有鋼鐵、水泥企業(yè)也要全面完成生產(chǎn)部分超低排放改造,超低排放在越來越多行業(yè)推開。


生活垃圾焚燒行業(yè)也是廢氣排放大戶,本次《計(jì)劃》提出,浙江要在今年啟動生活垃圾焚燒行業(yè)超低排放改造工作,并到2027年基本完成全省域全行業(yè)改造任務(wù),這在全國范圍內(nèi)尚屬首個(gè)。


與超低排放相似,培育創(chuàng)建大氣污染防治績效A級企業(yè)也是一項(xiàng)提升措施,主要鼓勵(lì)重點(diǎn)行業(yè)加大環(huán)保投入、提升治氣水平。本次,浙江找準(zhǔn)兩大行業(yè)——石化行業(yè)和玻璃行業(yè)。前者的揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)排放量較高,到2027年基本達(dá)到A級;后者主要排放氮氧化物,到2025年基本達(dá)到A級。這項(xiàng)舉措難度很大,但預(yù)期減排效果非常可觀。


“每0.1微克必爭。”浙江省生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域首席專家顧震宇表示,數(shù)據(jù)目標(biāo)只是動力源,治氣最終是為了保障人民群眾身體健康、推動經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型。


畫出“剪刀差”


產(chǎn)業(yè)、能源、交通……這些是容易產(chǎn)生廢氣的領(lǐng)域,卻也為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供著重要支撐。經(jīng)濟(jì)增長曲線不斷向上,廢氣排放曲線卻要掉頭朝下,畫出這道“剪刀差”不只是生態(tài)環(huán)保問題,更是綠色轉(zhuǎn)型的發(fā)展問題。


“產(chǎn)業(yè)汰后”“能源向綠”“交通控車”,業(yè)內(nèi)這樣概括轉(zhuǎn)型大方向。


以交通領(lǐng)域?yàn)槔?,按照單位排放量排序,水路運(yùn)輸優(yōu)于鐵路運(yùn)輸、優(yōu)于公路運(yùn)輸,而當(dāng)前國內(nèi)以公路運(yùn)輸為主。其中,乘用車的排放量占比不高,且新能源汽車保有量快速上升,城市交通的綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)展較快。但在商用車方面,隨著物流業(yè)快速發(fā)展,近五年浙江的公路運(yùn)輸占比有所上升。


“交通控車”,首要是控住重型柴油貨車。目前,柴油貨車國家標(biāo)準(zhǔn)已更新至國六,但浙江省內(nèi)國四及以下車型比重仍占柴油車近三成。別看這批車輛僅占所有車輛的1.5%,其大氣主要污染物排放量卻超過交通總排放量的四分之一。


為此,《計(jì)劃》從重點(diǎn)行業(yè)入手,要求鋼鐵、水泥、火電、有色金屬、石化、煤化工等行業(yè)的新改擴(kuò)建項(xiàng)目,采用鐵路、水路、新能源貨車等清潔運(yùn)輸方式,或國六及以上排放標(biāo)準(zhǔn)車輛。到2025年,寧波舟山港鐵礦石、煤炭等清潔運(yùn)輸比例力爭達(dá)到90%,鋼鐵、燃煤火電行業(yè)大宗貨物全部采用清潔運(yùn)輸或國六及以上排放標(biāo)準(zhǔn)車輛。


在另外兩個(gè)領(lǐng)域,“產(chǎn)業(yè)汰后”,重點(diǎn)要在源頭優(yōu)化產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入,遏制“兩高一低(高耗能、高排放、低水平)”項(xiàng)目盲目上馬;“能源向綠”,要大力發(fā)展清潔低碳能源,到2025年,新能源電力裝機(jī)增至4500萬千瓦以上,電能占終端能源消費(fèi)比重達(dá)到40%左右。


這些年治氣成效顯著,但仍然存在著技術(shù)瓶頸。比如臭氧由VOCs和氮氧化物合成,必須按一定配比削減兩種前體物,否則可能加劇臭氧污染;臭氧與氮氧化物還會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),合成的硝酸鹽又是PM2.5的重要組成,出現(xiàn)連鎖反應(yīng)……此次《計(jì)劃》強(qiáng)調(diào)VOCs源頭替代和綜合治理,同時(shí)還需加快過程控制和末端治理的技術(shù)探索。


顧震宇表示,減污降碳協(xié)同是治氣的發(fā)展趨勢,既要削減大氣污染物,又要盡可能減少碳排放,才能推動環(huán)境空氣質(zhì)量不斷向好,新一輪治氣對機(jī)制創(chuàng)新和科技進(jìn)步提出了更高要求。

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