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兩會(huì)之聲 | 深入推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略 貫徹落實(shí)綠色發(fā)展理念

來(lái)源:生態(tài)中國(guó)網(wǎng)綜合整理 時(shí)間:2024-03-04 10:33:03

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1、全國(guó)人大代表、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元:構(gòu)建綜合儲(chǔ)能系統(tǒng) 加快推進(jìn)低碳中國(guó)進(jìn)程?


2024年全國(guó)兩會(huì)開(kāi)幕在即,全國(guó)人大代表、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元表示,抽水蓄能將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),動(dòng)力電池成為儲(chǔ)能終端的潛力大。今年他將針對(duì)構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲(chǔ)能為主,電動(dòng)汽車等其他多種儲(chǔ)能形式為輔的綜合性儲(chǔ)能系統(tǒng),推進(jìn)低碳中國(guó)進(jìn)程等方面提出相關(guān)建議。


全文:http://m.zizunyun.cn/news_info/68666.html


2、全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福:建立統(tǒng)一碳足跡管理體系 率先實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)?


李書福表示,當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)品低碳優(yōu)勢(shì)明顯,新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)9年全球第一,乘用車的平均油耗也在持續(xù)降低,商用車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型“減碳”潛力較大。以上均為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提前實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供新動(dòng)能。但從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看,汽車產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展仍然需要政策保駕護(hù)航,建議盡快建立汽車行業(yè)統(tǒng)一的產(chǎn)品碳足跡管理體系,并推動(dòng)汽車產(chǎn)品碳足跡的國(guó)際銜接互認(rèn)。


全文:http://m.zizunyun.cn/news_info/68667.html


3、全國(guó)人大代表、億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng):搶抓能源轉(zhuǎn)型機(jī)遇 加快構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)


張國(guó)強(qiáng)提出加快構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建議。具體建議包括三方面,一是推動(dòng)氫能規(guī)模化應(yīng)用,以規(guī)模帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)降本;二是打造低成本綠氫保障,支撐氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展;三是突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策瓶頸,推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。


全文:http://m.zizunyun.cn/news_info/68668.html


4、曹仁賢代表:擴(kuò)大自愿減排交易范圍 進(jìn)一步健全完善碳市場(chǎng)


目前中國(guó)核證自愿減排量(CCER)市場(chǎng)雖已重啟,但還存在CCER方法學(xué)發(fā)布數(shù)量較少、大量碳減排項(xiàng)目未參與碳市場(chǎng)、碳市場(chǎng)活躍度偏低等問(wèn)題。


為推動(dòng)我國(guó)碳市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展,降低出口企業(yè)的碳稅風(fēng)險(xiǎn),穩(wěn)定我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的基本面,積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和,我建議:擴(kuò)大自愿減排交易覆蓋范圍,積極鼓勵(lì)民間經(jīng)營(yíng)主體交易。結(jié)合全國(guó)碳市場(chǎng)的需求,盡快增加發(fā)布如草地碳匯、充電樁綠電、光儲(chǔ)充、綠氫等多個(gè)種類的CCER方法學(xué),推進(jìn)CCER方法學(xué)覆蓋更多行業(yè)和領(lǐng)域的碳減排項(xiàng)目,以滿足不斷增長(zhǎng)的碳減排需求。


全文:http://m.zizunyun.cn/news_info/68733.html


5、全國(guó)政協(xié)委員張興海:推動(dòng)汽車碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn),打通出口阻礙


“目前,歐盟、美國(guó)等地相繼出臺(tái)‘反補(bǔ)貼’‘碳關(guān)稅’等系列政策,也使得我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)程受阻。”張興海說(shuō)道,“同時(shí),現(xiàn)行的‘雙積分’辦法還未與碳排放體系銜接,這也進(jìn)一步減緩了汽車企業(yè)的碳減排進(jìn)程?!?/p>


基于對(duì)行業(yè)的觀察,張興海建議相關(guān)部門推動(dòng)汽車碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)、方法和數(shù)據(jù)的國(guó)際互認(rèn),特別是加強(qiáng)與歐盟的低碳發(fā)展合作,為中國(guó)新能源汽車出口歐洲打通碳排放相關(guān)阻礙,同時(shí)借鑒歐盟先進(jìn)的碳足跡核算經(jīng)驗(yàn),指導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車碳足跡核算工作。


全文:http://m.zizunyun.cn/news_info/68757.html


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