近年來，隨著材料科學(xué)、電化學(xué)和工程技術(shù)的不斷發(fā)展，氫燃料電池的性能得到了顯著提升。能量密度更高、壽命更長(zhǎng)、成本更低的氫燃料電池產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，使得氫燃料電池在交通、電力、工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛。在科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和國(guó)家政策扶持等多重利好因素的推動(dòng)下，中國(guó)氫燃料電池的發(fā)展穩(wěn)步提速中。
加氫站網(wǎng)絡(luò)布局日臻完善
加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著相關(guān)技術(shù)水平的日益提高，我國(guó)加氫站網(wǎng)絡(luò)也得到了完善，為氫能汽車的發(fā)展提供重要支持。截至目前，全球累計(jì)已經(jīng)建成加氫站達(dá)到1152座，其中，我國(guó)累計(jì)建成加氫站428座，居世界第一。我國(guó)已有30個(gè)省市有加氫站。
近日，濱州市首座氫燃料電池汽車加氫站——濱化加氫站開始向氫燃料電池汽車加氫投產(chǎn)運(yùn)行。該站日加氫能力500公斤以上，以濱城區(qū)為支撐點(diǎn)，輻射周邊100公里以上區(qū)域，可滿足20輛氫燃料電池汽車的用氫需求，打造“濱化—沾化”原鹽運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景應(yīng)用示范試點(diǎn)。
據(jù)科技日?qǐng)?bào)18日?qǐng)?bào)道，國(guó)家能源集團(tuán)重載鐵路加氫科研示范站日前完成氫能源動(dòng)力機(jī)車加氫調(diào)試，具備了投入重載鐵路市場(chǎng)運(yùn)行的能力。該加氫站位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗，是鄂爾多斯市重點(diǎn)項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)首座重載鐵路加氫站。
從加氫站建設(shè)的地理位置來看，由于東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，其整體呈現(xiàn)出“東多西少”的分布格局，但西部地區(qū)具備豐富的傳統(tǒng)能源和新能源優(yōu)勢(shì)，目前當(dāng)?shù)卣罅ν苿?dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，加氫站網(wǎng)絡(luò)的布局將日趨完善。
氫能汽車完成實(shí)際運(yùn)輸測(cè)試
據(jù)中國(guó)石化消息，兩輛以氫為燃料的汽車，日前實(shí)現(xiàn)了北京到上海1500公里長(zhǎng)距離運(yùn)輸測(cè)試。這是我國(guó)氫能車輛首次大范圍、長(zhǎng)距離、跨區(qū)域的實(shí)際運(yùn)輸測(cè)試。
此次長(zhǎng)距離運(yùn)輸測(cè)試的氫能車，裝備了180千瓦氫燃料電池系統(tǒng)，搭載貨物為氫燃料電池冷卻液、柴油車尾氣處理液等環(huán)?？萍籍a(chǎn)品，整車重量達(dá)28噸。車輛從北京大興出發(fā)，歷經(jīng)兩天時(shí)間、橫跨6個(gè)省市，最終抵達(dá)上海。
下一步，中國(guó)石化將繼續(xù)積極響應(yīng)國(guó)務(wù)院國(guó)資委“氫能高速”倡議，聯(lián)合整車企業(yè)、氫燃料電池系統(tǒng)企業(yè)、大型物流企業(yè)、氫能源及加氫站運(yùn)營(yíng)企業(yè)等，逐漸連點(diǎn)成線、連線成面，鞏固和完善氫能產(chǎn)供儲(chǔ)銷網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)探索可推廣、可持續(xù)的商業(yè)模式，引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。
國(guó)家政策助力全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
2022年，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，將氫能產(chǎn)業(yè)定位為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，明確了氫能是未來國(guó)家能源體系的重要組成部分。
4月16日，四川省研究進(jìn)一步推動(dòng)綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應(yīng)用工作會(huì)議召開。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將積極挖掘政策空間，加大引導(dǎo)力度，探索氫能源汽車通行高速公路費(fèi)用全免，鼓勵(lì)城市人民政府對(duì)氫能源貨車城區(qū)不限行。
值得注意的是，四川是繼山東之后，又一個(gè)跟進(jìn)免除氫能源汽車公路費(fèi)用政策的省份。山東省此前宣布，自3月1日起對(duì)行駛于山東省高速公路且安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費(fèi)，政策試行期2年。近期氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的高頻發(fā)布，對(duì)于氫燃料電池的發(fā)展無疑是注入了一針“強(qiáng)心劑”。
綜上所述，受到科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和國(guó)家政策扶持等多個(gè)因素的共同推動(dòng)，未來，隨著“雙碳”目標(biāo)的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，“氫”時(shí)代、“氫”未來的美好圖景，有望成為現(xiàn)實(shí)。
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